Gran Premio d'Europa 1995

Gran Premio d'Europa 1995
	578º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 14 di 17 del Campionato 1995
Data	1º ottobre 1995
Nome ufficiale	XL Grand Prix of Europe
Luogo	Nürburgring
Percorso	4,556 km / 2,847 US mi ; Circuito permanente
Distanza	67 giri, 305,252 km/ 190,782 US mi
Clima	Pioggia
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
David Coulthard	Michael Schumacher
Williams-Renault in 1:18.738	Benetton-Renault in 1:21.180 ; (nel giro 57)
	Podio
	1. Michael Schumacher; Benetton-Renault
2. Jean Alesi; Ferrari	3. David Coulthard; Williams-Renault

Il Gran Premio d'Europa 1995 fu una gara di Formula 1, disputatasi il 1º ottobre 1995 sul Nürburgring. Fu la quattordicesima prova del mondiale 1995 e vide la vittoria di Michael Schumacher su Benetton-Renault, seguito da Jean Alesi e da David Coulthard. Questa gara fu l'ultima in F1 per Massimiliano Papis e per Jean-Denis Délétraz.

Qualifiche

Pos	N	Pilota	Costruttore/Motore	Tempo	Gap
1	6	David Coulthard	Williams-Renault	1:18.738
2	5	Damon Hill	Williams-Renault	1:18.972	+0.234
3	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:19.150	+0.412
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:19.821	+1.083
5	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	1:20.488	+1.750
6	27	Jean Alesi	Ferrari	1:20.510	+1.772
7	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1:20.653	+1.915
8	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	1:20.749	+2.011
9	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:20.866	+2.128
10	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	1:20.909	+2.171
11	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	1:21.211	+2.473
12	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	1:21.541	+2.803
13	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	1:22.059	+3.321
14	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	1:22.062	+3.324
15	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	1:23.058	+4.320
16	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	1:23.328	+4.590
17	9	Massimiliano Papis	Footwork-Hart	1:23.689	+4.951
18	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	1:23.760	+5.022
19	3	Gabriele Tarquini	Tyrrell-Yamaha	1:24.286	+5.548
20	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	1:24.696	+5.958
21	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	1:24.900	+6.162
22	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	1:25.157	+6.419
23	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	1:26.098	+7.360
24	16	Jean-Denis Délétraz	Pacific-Ford	1:27.853	+9.115

Gara

Il via avviene su pista umida con la maggior parte dei piloti che montano gomme da bagnato. Ferrari e McLaren invece scelgono le gomme d'asciutto per entrambi i piloti. Coulthard che scatta dalle pole position è costretto a partire con il muletto in quanto è uscito di pista nei giri di schieramento che precedono la gara. Al via lo scozzese mantiene la prima posizione mentre parte male Hill, infilato da Schumacher e da Irvine. A fine primo giro Hill scavalca il pilota della Jordan per il terzo posto. Coulthard comanda quindi su Schumacher, Hill, Irvine, Herbert e Alesi. Berger è invece partito male ed è solamente nono.

Schumacher e Hill pressano Coulthard, che non si trova a suo agio in queste condizioni con il muletto. Le McLaren, che scattavano nona e decima, sono precipitate in fondo al gruppo con un assetto sbagliato a differenza delle Ferrari, che nonostante le gomme slick riescono a tenere il passo degli altri. Alesi al quarto giro infila Herbert per la quinta posizione dimostrando che le gomme d'asciutto sono ormai quelle corrette. I piloti con le gomme da bagnato infatti sono costretti a lasciare la traiettoria ideale per cercare l'acqua. All'ottavo giro Alesi supera anche Irvine per il quarto posto ed è il più veloce in pista.

Al 10º giro Schumacher e Hill si fermano per montare le gomme d'asciutto, seguiti il giro successivo da Coulthard. Alesi si trova quindi in testa, seguito da Irvine (ancora con gomme da bagnato), Coulthard, Schumacher, Berger e Hill. Quest'ultimo riesce a passare Berger alla chicane al 14º giro. Irvine rientra ai box e lascia il secondo posto a Coulthard, mentre nasce un bel duello per la terza posizione tra i due contendenti al titolo. Hill infila Schumacher all'interno in curva 3, ma il tedesco si riprende la posizione sul rettilineo di partenza. Dopo 18 giri Alesi comanda con 23 secondi su Coulthard e 26 su Schumacher che è seguito vicino da Hill e Berger. Irvine che chiude la zona punti è a un minuto del leader.

Al 21º giro Schumacher passa Coulthard approfittando del doppiato Hakkinen e si prende la seconda posizione. Due giri dopo anche Hill e Berger superano Coulthard, ma il pilota della Ferrari si ferma ai box per cambiare le gomme ormai usurate, che montava da inizio gara. L'austriaco rientra in pista quinto. Alesi nel frattempo vola e guadagna circa 2 secondi al giro su tutti gli altri, portandosi a 42 secondi di vantaggio su Schumacher e Hill al 30º giro. Herbert attacca Irvine per la sesta posizione ma sbaglia la mossa e tocca il pilota della Jordan, dovendo rientrare ai box per cambiare l'alettone anteriore. Ne approfitta Barrichello che si porta così sesto in zona punti.

Al 34º giro Alesi e Schumacher si fermano ai box. Il francese mette carburante per andare fino in fondo e non fermarsi più, a differenza di Schumacher che resta fermo solo 7 secondi e dovrà effettuare un'altra sosta. Dopo il pit-stop dei due comanda ancora Alesi con 4 secondi su Hill, 24 su Coulthard e 28 su Schumacher. I due piloti della Williams devono comunque ancora effettuare la loro sosta. Hill riprende velocemente Alesi essendo più leggero e lo attacca in curva 3. L'inglese sbaglia però il sorpasso e perde l'alettone anteriore, proprio nel giro in cui doveva fermarsi per cambiare le gomme. Resta fermo ai box ben 32 secondi, mentre Berger è costretto al ritiro per un problema elettrico.

A 20 giri dal termine Alesi comanda con 10 secondi su Schumacher (in gran recupero essendo più leggero), 43 su Coulthard e 54 su Hill. Le Jordan di Barrichello e Irvine chiudono la zona punti. Schumacher raggiunge Alesi, ma prima di provare l'attacco si ferma per l'ultimo pit-stop a 15 giri dal termine. Il tedesco esce a 22 secondi da Alesi ma con gomme molto più fresche. Hill cerca di ricucire lo svantaggio da Coulthard, mentre un errore di Irvine consente ad Herbert di entrare in zona punti. Schumacher è notevolmente più veloce di Alesi e ad otto giri dal termine è già a 7 secondi dal francese.

Hill mentre cerca di prendere Coulthard commette un grave errore in curva 8 perdendo la macchina e andando a impattare contro le barriere, perdendo così ogni speranza di mondiale. A 4 giri dal termine Schumacher è negli scarichi della Ferrari di Alesi. Nel terz'ultimo giro Schumacher attacca Alesi alla chicane e lo passa all'esterno con una grandissima manovra. Schumacher vince la gara di casa e ipoteca il secondo titolo mondiale, dato che con il ritiro di Hill ha ora 27 punti di vantaggio con sole tre gare rimaste. Al tedesco bastano 3 punti in 3 gare per confermarsi campione del mondo.

Pos	N.	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	67	1:39:59.044	3	10
2	27	Jean Alesi	Ferrari	67	+2.684	6	6
3	6	David Coulthard	Williams-Renault	67	+35.382	1	4
4	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	66	+1 Giro	11	3
5	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	66	+1 Giro	7	2
6	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	66	+1 Giro	5	1
7	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	66	+1 Giro	12
8	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	65	+2 Giri	9
9	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	64	+3 Giri	16
10	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	64	+3 Giri	15
11	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	64	+3 Giri	18
12	9	Massimiliano Papis	Footwork-Hart	64	+3 Giri	17
13	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	62	+5 Giri	22
14	3	Gabriele Tarquini	Tyrrell-Yamaha	61	+6 Giri	19
15	16	Jean-Denis Délétraz	Pacific-Ford	60	+7 Giri	24
Ret	5	Damon Hill	Williams-Renault	58	Incidente	2
Ret	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	45	Fine benzina	20
Ret	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	44	Collisione con A.Montermini	13
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	40	Problema elettrico	4
Ret	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	22	Semiasse	23
Ret	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	17	Collisione con R.Moreno	8
Ret	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	14	Testacoda	14
Ret	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	14	Incidente	10
Ret	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	0	Problema elettrico	21